9月28日出版的多份北京当地报纸共同刊载了《北京市政府关于实施交通管理措施的通告》。通告中称，2008年10月11日至2009年4月10日，北京市机动车试行按车牌尾号每周停驶一天的措施。对于停驶公车，人们无不拍手称快，认为“停得还不够，最少停一半”。而对于私家车每周停驶一天，却看法不一。各大网站论坛，“骂声”压倒叫好声。更是有网民贴出“十大理由反对限行”：

　　理由一没金刚钻，别玩瓷器活

　　这绝对只能是临时得措施，必然不能成为长久得方案。原因再简单不过”老百姓要出门”请相信关于这一点，各国老百姓都一样。而各国老百姓出门除了腿着和自行车之外，主要选择得无非是几种大城市主流交通工具：私人汽车，公共汽车，地下铁路，架空轻轨，地面火车/轻轨等等。

　　而一个发达城市其交通成熟得标志却不是道路铺得有多宽多长，而是地下得铁路系统有多密布。

　　理由二荒唐可笑实质违法

　　北京市政府面对日益增长的机动车，不是试图通过经济杠杆和加大公共交通投入力度的方式来解决道路交通问题，而是终于推出了一个看起来冠冕堂皇，实则荒唐可笑、而且实质违法的举措。

　　这一规定十分明确，那就是对车型和时间进行限制，号牌显然不是车型，而按日期显然不是法律意义上的限制时间行驶。而且，这种从10月限制到4月的规定，已经显然超出了根据大气环境质量状况来采取措施的法律规定。这种规定意味着无论这些日子空气有多少，这些号牌的车都不能上路行驶。

　　理由三行政力量大于民主力量

　　行政力量大于民主力量，一纸文章说限行就限行，没有任何听政，连最起码的程序也懒得走走，北京都这样外地更是厉害了；这样做最简单，不用改造城市建设，不