如果税费逐项单独改革，可能造成不同税费之间的矛盾和冲突，因而应对汽车消费税改革作统筹考虑

    我国最新的汽车消费税率已从9月1日开始实施，新税率大幅上调了3.0升以上排气量的汽车税率，上调幅度高达10%～20%；同时下调小排量汽车消费税率。这是国家继2006年后对汽车消费税税率进行的又一轮调整，也是在全球石油价格高企背景下旨在促进节能减排的应对措施。

    从长远来看，汽车税费下一轮改革，宜作统筹考虑。正如国家发改委产业政策司有关负责人所说的那样，由有关部门对涉及车辆购置税、消费税、燃油税和公路收费制度等进行全面研究并提出改革方案，对采用新能源、新技术的车辆给予优惠；同时考虑消费税、购置税等与节能、环保指标联动调整的改革方案。

    对汽车进口有一定影响

    1994年汽车消费税设立时，分为3%、5%、8%三档，2006年调整为3%～20%，分6档。近年来，全球石油价格大幅度上涨，今年突破100美元一桶，6月份一度超过140美元，对全球经济产生巨大影响，成品油价格上升。

    为了缓解能源和环保的压力，在一定程度上提高大排量汽车的购车门槛，中国政府采取了调整汽车消费税的措施。

    财政部、国家税务总局决定从今年9月1日起调整汽车消费税税率，一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下