油价上涨是一个长期性的问题，不会对中国汽车工业和市场发展有很大的影响。

　　6月19日,国家发改委发出通知,汽油、柴油价格从6月20日起将每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元。次日，北京各加油站的价格牌显示：93号汽油价格每升为6.20元；97号汽油为6.60元。涨幅均达到16%，成为历次价格上调之最。

　　燃油成本的提升是否会给车市再次带来冲击？对不同细分市场车型消费者的影响程度是否相同？为此，记者特地走访京城部分4S店与二级经销市场。

　　经济型轿车首当其冲

　　6月28日，油价上涨后的第8天，亚运村汽车交易市场依然人声鼎沸，但仔细观察就会发现，看车的人较多，真正意向购买的客户则寥寥无几，而几乎大部分客户在向销售人员咨询时，都会先问：“这车百公里要耗几个油？”在综合厅一个经营上海通用品牌汽车的展厅，就职于海淀一家装修公司的段先生表示了他的无奈：“本来早已经看好了别克凯越1.6手动挡，今天就该提车了，关键是我家住在燕郊，太远了，现在油价涨这么多，每月仅上下班的出行成本就得增加好几百，现在只好选款排量小点更省油的车了。”

　　许小姐的话代表了另一部分人的消费观点：“原打算自己也买个小车开开，可现在油价涨这么快，并且以后肯定还得涨，肯定得好好考虑一下是否有必要买了，再说现在北京地铁十号线也快开通了，到哪儿坐地铁也挺方便的。”

　　与以上观点不同，尽管油价大幅度涨价，25岁的小韩还是毅然地把雪铁龙C2开回了家，对于油价的飙升，他自有一套方法应对：“节约燃料支出最好的办法是少用车，我平时上班就坐公交或地铁，只在周末去偏远的地方时开开，既支持了汽车工业，又倡导了环保，重要的是还节约了成本。”看来，适当减少开车出行已经成为有车一族应对油价飙升的新选择。